Система одежды для перевозки нескольких ездоков

Ладони перчаток покрыты застежками-липучками, как и куртка

Одежда для удержания транспортных средств с несколькими водителями (Multi-rider vehicle retention apparel). Патент США US 11 213 079, 4 января 2022, Дейл Лафайет Маркс (Dale Lafayette Marks).

Система одежды для перевозки нескольких ездоков включает куртку и одну или несколько перчаток. Куртка имеет застежки-петли на лицевой стороне куртки, как с левой, так и с правой стороны. Ладони перчаток покрыты застежками-липучками, которые можно разъемно прикрепить к застежкам-петлям на куртке. При использовании куртку может носить водитель транспортного средства, а перчатки может носить пассажир, сидящий позади водителя. Используя перчатки, пассажр может очень надежно удерживать оператора во время движения на транспортном средстве, уменьшая потерю сцепления с дорогой.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Как обсуждалось выше, варианты осуществления настоящего изобретения относятся к одежде, помогающей сцеплению, и, более конкретно, к одежде, удерживающей транспортное средство для нескольких ездоков, которая используется для улучшения способности водителя на транспортном средстве сохранять сцепление с дорогой.

Как правило, система одежды может представлять собой систему взаимодействующих друг с другом курток и перчаток, которые выгодно обеспечивают дополнительное сцепление с водителем транспортного средства и, в частности, мотоцикла. Когда пассажир едет позади водителя мотоцикла, единственный способ держаться - это обхватить руками туловище оператора руками пассажира. Улучшение сцепления пассажира с оператором может быть достигнуто путем предоставления перчаток, которые носит пассажир, и куртки, которую носит водтель, при этом перчатки и куртка имеют соответствующие застежки-липучки. Таким образом, застежки-липучки помогают пассажиру, удерживая оператора. Установлено, что размещение застежек на передних панелях куртки является оптимальным местом для крепления перчаток в процессе эксплуатации. Такое размещение также выгодно, потому что, когда пассажир не использует перчатки, перчатки можно хранить, просто прикрепив их к передней части куртки.

Далее ссылка более конкретно на чертежи с помощью ссылочных позиций. На нескольких простых рисунках показаны различные виды системы одежды.

Рисунок 1. Показана система одежды в состоянии использования в соответствии с вариантом осуществления настоящего раскрытия. Здесь система одежды может быть полезной для использования пользователями для улучшения сцепления при езде на транспортном средстве, таком как мотоцикл или мопед. Система одежды может включать в себя куртку и по меньшей мере одну перчатку, пару перчаток, перчатку для правой руки и перчатку для левой руки. Такая система одежды выгодна для помощи водителю в транспортном средстве, поскольку система одежды позволяет по меньшей мере одной перчатке разъемно пристегиваться к куртке. Это может быть выполнено с помощью застежки с петлей на куртке и крючок-застежки по крайней мере на одной перчатке, как более подробно описано в патенте.

Как показано, транспортным средством может управлять оператор, а пассажир может сидеть за оператором. Оператор может носить куртку, а пассажир может носить по крайней мере одну перчатку или две, что более надежно. В такой ситуации пассажир может усилить хватку путем прикрепления по меньшей мере одной перчатки к куртке. Кроме того, пассажир может носить пассажирскую куртку. Пассажирская куртка может прикрепляться к куртке водителя с помощью третьей петли на куртке и пассажирского крючка на передней части пассажирской куртки.

Рисунок 2. Показана система одежды по рис. 1, согласно варианту осуществления настоящего раскрытия. Как указано выше, система одежды может включать куртку и по меньшей мере одну перчатку. Куртка может иметь первую застежку-петлю, прикрепленную к левой передней части куртки, и вторую застежку-петлю, прикрепленную к правой передней части куртки таким образом, чтобы застежка первой петли и застежка второй петли могли зеркально отражать друг друга. Для целей настоящего описания левое и правое определяются с точки зрения пользователя. Также как на дороге хорошо должны быть слышны сигналы участнков движения, сигналы для бинарных опционов должны быть достаточно громки.

20.02.2022

Комментарий:

Шнобелевская премия - 1998 - образование

Долорес Кригер, почетный профессор Нью-Йоркского университета, за терапевтический метод, при помощи которого медсестры, тщательно избегая физического контакта с пациентами, манипулируют их энергетическими полями - не известными пока энергетическими полями
подробнее

Шнобелевская премия 2022 по истории искусства

За исследование сцен использования ритуальных клизм (возможно, опьяняющих) на древней керамике позднеклассического периода майя (600–900 гг н.э.), Питер де Смет, Нидерланды, Николас Хельмут, США, добились Шнобелевской премии 2022 года по истории искусства
подробнее

Источник - пресса

Шнобель Процедура Пресса Анналы Архив Статьи Шнобелист